青島地鐵2號(hào)線西段于12月16日投入運(yùn)營(yíng)，對(duì)于這段4公里長(zhǎng)的地鐵，青島人可以說是充滿了期待，青島最有歷史和人氣的商圈之一的臺(tái)東商圈終于納入了青島軌道交通網(wǎng)，2號(hào)線貫穿青島老城區(qū)、行政中心、商業(yè)中心、東部文化中心以及北部生活中心，為沿線居民和上班族帶來更多便利。記者“探班”了開通的三個(gè)車站，其中泰山路站和臺(tái)東站作為2號(hào)線的重點(diǎn)車站，充滿青島元素和設(shè)計(jì)讓人耳目一新。

　　臺(tái)東站：街景長(zhǎng)壁畫達(dá)成乘客與藝術(shù)互動(dòng)

　　臺(tái)東站無(wú)疑是2號(hào)線西段最受關(guān)注的車站，一來這里連接了西段最重要的商圈，二來臺(tái)東站也是與1號(hào)線的十字換乘車站。臺(tái)東商圈因?yàn)橄騺?ldquo;接地氣”，在青島市民中頗具親近感，也承載了不少“老青島”的記憶。

　　臺(tái)東站藝術(shù)設(shè)計(jì)由一名“老青島”在臺(tái)東漫步的過程中所見所感延伸，整理其近年的采風(fēng)、兒時(shí)記憶，運(yùn)用繪畫和雕塑語(yǔ)言展現(xiàn)臺(tái)東包羅萬(wàn)象、獨(dú)一無(wú)二的風(fēng)采。站廳層與站臺(tái)層的3幅壁畫，通過速寫的手法，將臺(tái)東獨(dú)特的街景畫面、商業(yè)廣告與地鐵公共藝術(shù)有機(jī)整合，畫面中淺淺的線描、淡淡的色面，勾勒出了濃厚臺(tái)東商業(yè)氛圍的同時(shí)讓乘客有了對(duì)地面熙熙攘攘、車水馬龍的街景產(chǎn)生遐想，讓公共藝術(shù)和乘客產(chǎn)生互動(dòng)。三幅共計(jì)60米長(zhǎng)的壁畫，錯(cuò)落的老臺(tái)東元素，令人聯(lián)想到當(dāng)下十分流行的“網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)圖”，但更勝一籌的是，從兩人高的壁畫前慢慢走過，會(huì)有一種“人在畫中游”的代入感。

　　臺(tái)東站的設(shè)計(jì)選用顏色與裝修空間暖色調(diào)呼應(yīng)，是“空間一體化”設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之處，讓地鐵公共空間充滿臺(tái)東商業(yè)活力感的同時(shí)，散發(fā)藝術(shù)氣息，讓市民每天在匆忙趕路的空暇，也能通過公共藝術(shù)，快速感受到地面之上臺(tái)東的煙火氣。站廳層中心區(qū)域天花吊頂?shù)乃囆g(shù)雕塑，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)巧妙地將天花造型設(shè)計(jì)成一個(gè)色彩熱烈、造型立體的幾何空間，經(jīng)過藝術(shù)化處理的藝術(shù)品，戲劇性地從天花板散落而下，將臺(tái)東商業(yè)街的繽紛繁華、商品的琳瑯滿目的視覺沖擊感，用藝術(shù)獨(dú)特的語(yǔ)言在地鐵空間做了一個(gè)延續(xù)，將平淡的地鐵公共空間激活。

　　泰山路站：“青島之窗”多維度展示城市風(fēng)景

　　除了之前介紹過的臺(tái)東站，作為2號(hào)線一期終點(diǎn)站的泰山路站在車站空間設(shè)計(jì)上也獨(dú)具匠心，在人流密集的地下公共空間，打開了文化和藝術(shù)的“青島之窗”。

　　泰山路站的藝術(shù)設(shè)計(jì)和臺(tái)東站一樣，由榮獲“中國(guó)十大最美地鐵站”“最受公眾歡迎獎(jiǎng)”、“最佳主題設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”——李村站的創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)，來自中央美院的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)擔(dān)綱。青島籍藝術(shù)家前期收集了大量青島建筑資料，經(jīng)過和青島本地相關(guān)文史專家研究考證，以德華銀行、德國(guó)啤酒廠、青島火車站等百年青島典型建筑上的造型各異窗戶為靈感來源，遴選出適合藝術(shù)創(chuàng)作的舊址窗戶進(jìn)行造型，通過不銹鋼精鑄浮雕的藝術(shù)語(yǔ)言進(jìn)行展示，并標(biāo)注了窗戶原址出處。

　　此外，為多維度展示青島獨(dú)特的城市風(fēng)景與深厚的文化底蘊(yùn)，藝術(shù)家悉心選擇了青島諸多景點(diǎn)、老建筑等從日出到黃昏一天的美景，在窗格中進(jìn)行展示，背面通過暖色的柔光效果，營(yíng)造出透過窗口欣賞城市風(fēng)景的美好意境，將青島從清晨到日暮、從街景微觀到城市遠(yuǎn)眺，進(jìn)一步詮釋青島之美。

　　泰山路站的藝術(shù)品《青島之窗》”以浮雕的藝術(shù)語(yǔ)言和玻璃彩繪藝術(shù)，利用城市中不同形態(tài)的窗戶、窗內(nèi)外風(fēng)景、遠(yuǎn)近大小的歸納，營(yíng)造了多維度的藝術(shù)空間，全部展現(xiàn)在站廳層長(zhǎng)約26米、高約3.2米的藝術(shù)墻上，一方面展示了青島獨(dú)特的建筑魅力與城市溫度，另一方面則寓意著青島開放、包容的時(shí)代精神。

　　堅(jiān)持“獨(dú)一無(wú)二的，就是青島的”的設(shè)計(jì)之路

　　由青島地鐵提出并率先啟動(dòng)的地鐵車站“空間一體化”設(shè)計(jì)理念，把影響地鐵車站空間的諸多要素納入統(tǒng)一設(shè)計(jì)，形成相互拱衛(wèi)、相互支持的有機(jī)空間系統(tǒng)，通俗說來，設(shè)計(jì)工作是相互關(guān)聯(lián)，步步為營(yíng)的“一盤棋”。車站公共空間的裝修、廣告、標(biāo)識(shí)、公共藝術(shù)、燈光照明、機(jī)電管線、車站設(shè)施等等諸多專業(yè)在前期設(shè)計(jì)階段進(jìn)一步融合，系統(tǒng)性梳理、統(tǒng)一風(fēng)格，提升功能設(shè)施，提高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。確立了地鐵空間實(shí)現(xiàn)交通功能是前提，藝術(shù)亦是功能的一部分，藝術(shù)設(shè)計(jì)要以滿足功能為主，服從于功能，不能喧賓奪主。

　　值得一提的是，青島地鐵“空間一體化設(shè)計(jì)”工作的開展，在不高于國(guó)內(nèi)地鐵行業(yè)藝術(shù)設(shè)計(jì)平均造價(jià)為前提，有序地開展實(shí)踐、進(jìn)行創(chuàng)新。從已運(yùn)行的線路情況來看，青島地鐵的地面出入口建筑、高架站建筑設(shè)計(jì)，車站的空間設(shè)計(jì)、公共藝術(shù)創(chuàng)作及功能性設(shè)施設(shè)計(jì)，獲得市民的普遍稱贊以及國(guó)內(nèi)地鐵同行的積極關(guān)注。青島地鐵建設(shè)的空間藝術(shù)性一致遵循“一線一主題、一站一特色”的原則，在開放理念的指引下，不斷吸引國(guó)際團(tuán)隊(duì)帶來國(guó)際視野。但在文脈上，卻與城市文化緊密結(jié)合，形成一種接地氣的國(guó)際范兒，堅(jiān)定踐行“獨(dú)一無(wú)二的，就是青島的”的地鐵藝術(shù)設(shè)計(jì)之路。

　　創(chuàng)新的理念讓青島地鐵在空間藝術(shù)設(shè)計(jì)方面取得了顯赫的成就：在“首屆中國(guó)最美地鐵”評(píng)選中，青島地鐵兩個(gè)車站躋身“十大最美地鐵站獎(jiǎng)”，李村站還榮膺“最佳主題設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”、“最受公眾歡迎獎(jiǎng)”，太平角公園獲得“十大最美地鐵站獎(jiǎng)”、“最佳藝術(shù)創(chuàng)作獎(jiǎng)”，13號(hào)線高架站獲“最受公眾歡迎獎(jiǎng)”；同時(shí)，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部課題“城市軌道交通公共藝術(shù)研究”也大量引用青島地鐵案例作為素材，青島地鐵在公共藝術(shù)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的階段性成果獲得了地鐵同行和相關(guān)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可。