新能源充電樁

　　充電樁規(guī)劃建設將提速、加密布局

　　此次調整的一大亮點是，新能源汽車充電樁（站）的建設和運營管理也被劃入到市城管委職能中，有望加速充電樁的建設和推廣。

　　此前，相關部門曾規(guī)定，居住建筑應將18%的配建停車位作為電動車停車位，新建辦公建筑、商業(yè)建筑、公共建筑等，也擬提出15%至25%的充電停車位的配建指標。

　　此外，按照“首都藍天行動”專項任務目標，到2017年，新能源和清潔能源汽車推廣應用達20萬輛，其中私家電動車預計達到17萬輛。相關負責人介紹，滿足如此大體量的私家車充電，北京市充電樁將“加密布局”。

　　此次充電樁建設運營管理統(tǒng)一劃入市城管委，將改變過去牽扯多部門，“政出多門”現(xiàn)象。市城管委相關負責人介紹，實現(xiàn)統(tǒng)一管理后，將從標準化、可持續(xù)化等方面對充電樁的設計、安裝進行規(guī)范。

　　他透露，目前，相關部門正在進行復合路燈桿設計，將集成充電樁、WIFI等功能，實現(xiàn)一桿多用。還將對北京市17萬根路燈桿進行摸底，探索推廣可充電復合路燈桿。

　　城市衛(wèi)生

　　根除“景觀綠化帶”等城市衛(wèi)生死角

　　記者了解到，此次調整中，將市水務局河湖周邊的環(huán)境衛(wèi)生、市園林綠化局的城市綠化帶環(huán)境衛(wèi)生管理職責全部劃歸至市城管委，實現(xiàn)北京市衛(wèi)生統(tǒng)籌統(tǒng)管。

　　據介紹，城市衛(wèi)生管理存在多個內部“紅線”，例如道路兩側的景觀綠化帶、河湖水系邊界的衛(wèi)生均由主管部門負責，實際操作中存在一些管理死角。

　　市城管委相關負責人介紹，“人員不會隨之劃轉，管理職能劃給我們”。他說，下半年的衛(wèi)生考核中將把綠化帶、河湖水系衛(wèi)生考核納入各區(qū)評比之中，并在市政府辦公會上進行通報。

　　垃圾回收

　　統(tǒng)籌生活垃圾和再生資源回收體系建設

　　此次機構調整，垃圾回收管理相關職責也一并劃入，如市商務委的再生資源回收管理。市城管委固體廢棄物管理處相關負責人介紹，新的市城管委將統(tǒng)籌生活垃圾和再生資源回收體系建設，實現(xiàn)垃圾的全流程管理，今后包括廚余垃圾、廢紙、金屬、玻璃、塑料等生活垃圾和可回收利用資源都將統(tǒng)一管理。

　　這將改變此前垃圾回收處理分屬不同管理系統(tǒng)帶來的弊端。上述負責人說，以垃圾分類為例，負責垃圾處理的市政系統(tǒng)在很多小區(qū)設置分類桶，而負責回收資源的相關部門也設置回收箱，資源重復浪費的同時，也給居民造成了垃圾分類的困惑。

　　此外，據介紹，作為低端業(yè)態(tài)的廢品回收集散地被拆除，廢品回收銷路不暢，許多混入生活垃圾，給垃圾處理企業(yè)造成壓力。

　　如何實現(xiàn)統(tǒng)一管理？該負責人表示，一方面將提速垃圾分類智能化進社區(qū)，另一方面正在研究相關經濟刺激政策，鼓勵回收企業(yè)加大回收力度，實現(xiàn)資源最大化循環(huán)利用。