這里是《城市活力設(shè)計(jì)導(dǎo)則》的第三篇。從中，我們可以看到紐約這座全球城市的空間結(jié)構(gòu)——包括公共空間、交通、社區(qū)商業(yè)，這些城市肌理，營(yíng)造著城市的包容和繁榮，讓市民身心健康。接下來，我們還將結(jié)合具體的策略與案例，介紹它進(jìn)一步尋求改善的具體方式。

　　“夏季街道”是一個(gè)紐約交通局的項(xiàng)目，在數(shù)個(gè)周末期間指定一些路線暫時(shí)對(duì)機(jī)動(dòng)車關(guān)閉，僅供步行、自行車交通以及跑步與健身活動(dòng)使用。圖為公園大街

　　一座城市的設(shè)計(jì)，決定著身處其中的居民如何使用它。城市設(shè)計(jì)師與建筑師可通過設(shè)計(jì)鼓勵(lì)步行、自行車出行及其他活力交通與娛樂活動(dòng)的空間與街道，來激發(fā)人們進(jìn)行日常鍛煉。

　　活力城市設(shè)計(jì)蘊(yùn)含著多項(xiàng)策略。近期研究表明，多樣的混合土地使用、連接順暢的街道系統(tǒng)以及良好的公共交通體系都將促進(jìn)城市居民的日常鍛煉活動(dòng)。

　　例如，設(shè)計(jì)師可通過公園、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)和廣場(chǎng)的組織與布局令兒童及其家人獲得更多參與活力游樂活動(dòng)的機(jī)會(huì)；城市規(guī)劃師與設(shè)計(jì)師可通過食品市場(chǎng)的規(guī)劃布局幫助市民們更多地接觸健康食品；嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的街道設(shè)計(jì)措施可通過構(gòu)建安全、充滿活力和可達(dá)性強(qiáng)的街景，在各年齡層的市民中鼓勵(lì)步行與自行車出行；對(duì)各類人群普遍安全的街道將鼓勵(lì)更多活躍積極的使用方式。

　　這些活力城市設(shè)計(jì)策略中的大多數(shù)不僅會(huì)促進(jìn)紐約市民的健康，也有利于環(huán)境系統(tǒng)的健康，因?yàn)樗鼈児膭?lì)人們更多地步行和騎自行車，并減少小汽車的使用。

　　接下來的章節(jié)，提出了幾項(xiàng)能夠促進(jìn)人群鍛煉活動(dòng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)策略。這些建議對(duì)公共與私營(yíng)領(lǐng)域的項(xiàng)目均有涉及，涵蓋了從道路網(wǎng)規(guī)劃到兒童游樂場(chǎng)設(shè)計(jì)的廣泛內(nèi)容。不排除個(gè)別策略方法僅在相應(yīng)的項(xiàng)目中發(fā)揮較好的效果，而對(duì)其他項(xiàng)目的適用性不佳。這些策略建議，均基于紐約及其他地區(qū)的當(dāng)代規(guī)劃實(shí)踐，以及近期學(xué)術(shù)研究中揭示的知識(shí)規(guī)律。

　　關(guān)于城市發(fā)展與出行的研究：5D變量

　　城市發(fā)展與活力出行模式——即步行、跑步、騎自行車及其他形式的日常鍛煉——之間的關(guān)系業(yè)已成為城市規(guī)劃領(lǐng)域最熱門的課題，在過去的15年內(nèi)催生出150余項(xiàng)研究。

　　研究者明確了對(duì)分析城市設(shè)計(jì)與出行模式關(guān)系極為關(guān)鍵的“5D”變量：在由RobertCervero與KaraKockelman首創(chuàng)的原始的“3D”[密度（Density），多樣性（Diversity）與設(shè)計(jì)（Design）]的基礎(chǔ)上，補(bǔ)充了目的地可達(dá)性（Destinationaccessibility）與公交站距離（Distancetotransit）。“密度”描述的是地區(qū)內(nèi)就業(yè)崗位與人口的集中程度，而“多樣性”則用來量度地區(qū)用地的數(shù)量、類型與平衡。“設(shè)計(jì)”包含居住區(qū)鄰里的街道網(wǎng)絡(luò)與街景特征。“目的地可達(dá)性”反映到中央商務(wù)區(qū)或其他就業(yè)崗位與吸引點(diǎn)密集區(qū)域的方便程度。“公交站距離”則是衡量住所或工作單位與最近的地鐵或公交站點(diǎn)的平均距離。

　　隨著密度、多樣性、良好的設(shè)計(jì)、目的地可達(dá)性以及公交可達(dá)性增加，步行和公共交通的運(yùn)用也會(huì)增加。因此，這五個(gè)特質(zhì)的發(fā)展和維持，對(duì)通過城市設(shè)計(jì)和規(guī)劃促進(jìn)活力生活方式而言，是必不可少的。

　　紐約獨(dú)特的城市環(huán)境與第三個(gè)“D”——設(shè)計(jì)（Design）

　　在美國(guó)，紐約市的建成環(huán)境較特殊。這個(gè)城市最初便具備高密度、多樣化的土地使用、健康茁壯的社區(qū)與商業(yè)中心，以及無(wú)與倫比的公共交通接駁條件。2002年的一份針對(duì)83個(gè)大都市區(qū)比較研究中，紐約在開發(fā)密度和整體緊湊性方面名列首位，在街道可達(dá)性與連接度方面位列第二，在居住與商業(yè)中心的影響力方面位列第四，在用地多樣性方面位列第八。紐約獨(dú)特的發(fā)展樣式，使其在美國(guó)83個(gè)大都市區(qū)中擁有最高比例的步行與公共交通通勤方式。

　　換言之，除了第三項(xiàng)“設(shè)計(jì)”之外，這座城市很大程度上達(dá)到了所有“D”變量的要求。這并非偶然，在五個(gè)變量中，“設(shè)計(jì)”最缺少充分研究，一定程度上是因?yàn)樗钗⒚畈㈦y以度量。然而，研究者正在向量化與定義有效的城市設(shè)計(jì)基本要素邁進(jìn)。一項(xiàng)由羅伯特伍德約翰遜基金會(huì)（theRobertWoodJohnsonFoundation）的活力生活方式研究計(jì)劃資助的最新研究得出若干項(xiàng)城市設(shè)計(jì)指標(biāo)，有助于解釋步行與日常鍛煉的不同比例。研究發(fā)現(xiàn)了五項(xiàng)對(duì)良好的步行環(huán)境至關(guān)重要的設(shè)計(jì)特質(zhì)。這些特質(zhì)最初是定性表述的，而后與街道環(huán)境的物質(zhì)特征聯(lián)系起來：

　　意象性（Imageability）是使得一個(gè)場(chǎng)所獨(dú)特、可識(shí)別的值得記憶的特性。當(dāng)特定的物質(zhì)元素及其組織吸引注意力，激發(fā)情感，并創(chuàng)造持久的印象時(shí)，這個(gè)場(chǎng)所就擁有高度的意象性。

　　圍合性（Enclosure）是指街道與其他公共空間，由建筑、墻體、樹及其他垂直元素，從視覺上被限定的程度。

　　人性化尺度（Humanscale）是指物質(zhì)元素的尺寸、肌理與表達(dá)，和人的尺寸和比例相符，且同樣重要的是，與人的步行速度相適應(yīng)。

　　透明性（Transparency）代表人們能越過街道邊界，觀察和感知物體與活動(dòng)的程度——尤其是人的活動(dòng)。

　　復(fù)雜性（Complexity）意味著一個(gè)場(chǎng)所的視覺豐富度。場(chǎng)所的復(fù)雜性取決于物質(zhì)環(huán)境的多樣化程度。

　　研究者發(fā)現(xiàn)，這五項(xiàng)特質(zhì)的存在能增強(qiáng)公共領(lǐng)域感。本章列出的策略將會(huì)介紹實(shí)現(xiàn)這些特質(zhì)，以及其他促進(jìn)日常鍛煉活動(dòng)特質(zhì)的途徑。

　　長(zhǎng)久以來，紐約市在建成環(huán)境的多樣性、密度、目的地的可達(dá)性與公交站距離方面，已然是眾多大都市區(qū)中的佼佼者。本章包含了鞏固與增強(qiáng)城市在這些方面優(yōu)勢(shì)的建議。這些策略與土地混合使用，尤其是公共交通相關(guān)，為其他城市提供參考學(xué)習(xí)的范例。《指南》同時(shí)也涉及第三個(gè)“D”變量——城市街道與公共空間的設(shè)計(jì)。除增強(qiáng)城市街道步行友好性的策略之外，也高度關(guān)注讓紐約道路更適合自行車出行的方法。

　　由于設(shè)計(jì)與運(yùn)動(dòng)關(guān)系的論據(jù)仍在發(fā)展過程中，后文介紹的多數(shù)策略是從紐約市與其他高人口密度區(qū)域目前的最佳實(shí)踐中歸納總結(jié)而得。未來幾年中，這些策略的效果將逐漸得到檢驗(yàn)與優(yōu)化。我們的最終目標(biāo)是：基于科學(xué)的研究，開發(fā)一個(gè)城市設(shè)計(jì)工具箱，使紐約成為一座更加綠色、更加健康的城市。