后申遺時代路在何方?

大運(yùn)河路線圖

　　經(jīng)過近二三十年的努力，大運(yùn)河終于成功申遺。但與喜悅相伴的，是未來的保護(hù)問題。

　　國家文物局副局長童明康在多哈會議發(fā)言中表示，申遺成功以后，中國政府將恪守《世界遺產(chǎn)公約》及其操作指南的有關(guān)要求，繼續(xù)為大運(yùn)河、絲綢之路珍貴文化遺產(chǎn)提供最好的保護(hù)，并將繼續(xù)團(tuán)結(jié)各利益相關(guān)方，進(jìn)一步鞏固跨地區(qū)跨行業(yè)對話和協(xié)調(diào)機(jī)制，深入探討巨型線性文化遺產(chǎn)，尤其是活態(tài)文化遺產(chǎn)的保護(hù)、管理和利用模式。

　　在一片喜悅中，中國文物學(xué)會大運(yùn)河專業(yè)委員會會長張廷皓提醒，申遺成功了，只是取得了一個階段性的成果。要保持清醒的頭腦，因?yàn)榇筮\(yùn)河涉及幾十個地方政府和各個部門，保護(hù)難度之大，在我國現(xiàn)有47項(xiàng)文化遺產(chǎn)中是最大的。并且運(yùn)河還有更多的河段需要持續(xù)治理。

　　確實(shí)，中國大運(yùn)河項(xiàng)目申報(bào)的系列遺產(chǎn)分別選取了各河段的典型河道段落和重要遺產(chǎn)點(diǎn)。遺產(chǎn)類型包括閘、堤、壩、橋、水城門、纖道、碼頭、險工等運(yùn)河水工遺存，以及倉窖、衙署、驛站、行宮、會館、鈔關(guān)等大運(yùn)河的配套設(shè)施和管理設(shè)施，和一部分與大運(yùn)河文化意義密切相關(guān)的古建筑、歷史文化街區(qū)等。這些遺產(chǎn)分布在2個直轄市、6個省、25個地級市，遺產(chǎn)區(qū)總面積為20819公頃，緩沖區(qū)總面積為54263公頃。如此之多的城市，如此大的面積，想要協(xié)同合作，難度可想而知。

　　后續(xù)的保護(hù)工作是個沉重的話題，但是“世界文化遺產(chǎn)”的身份意味的是經(jīng)濟(jì)價值的飆升。杭州西湖在申遺成功后的第二個“十一”黃金周，旅游總收入87.65億元，創(chuàng)歷史新高，并顯示出了巨大的歐美游客市場潛力。面對經(jīng)濟(jì)利益，涉及幾十個城市的大運(yùn)河該如何在保護(hù)和開發(fā)的矛盾中找到平衡?

　　對此，有專家指出，調(diào)和保護(hù)與開發(fā)之間的矛盾時，首要原則就是要尊重歷史和自然，以合理的方式讓文化遺產(chǎn)延續(xù)。不要將運(yùn)河文化簡單化、商品化，也不要隨意“打造”運(yùn)河文化。

　　朱炳仁建議，在后申遺時代，運(yùn)河周邊可以開辟出“零干預(yù)”的區(qū)域，即各地將運(yùn)河沿岸保護(hù)相對較好的區(qū)域以原生態(tài)的面貌圈出來。即使使用區(qū)域內(nèi)留下的老房子、老廠房也不要離開原有的功能使用，除了為后代留下自己這代在運(yùn)河上的遺產(chǎn)外，也要給后代留下開發(fā)的空間。

　　中國社科院學(xué)部委員劉慶柱提出了三點(diǎn)建議：第一，目前仍在正常使用的運(yùn)河河段，由于現(xiàn)代航運(yùn)的需求，河道的寬度、深淺及碼頭的數(shù)量、位置都會有所改變，在這類情況下，對運(yùn)河改造必須要在保留其歷史文化價值的前提下開展，不能改造得面目全非;第二，有些河道文化遺跡保存較好，審美價值高，是文化旅游景觀區(qū)，可將它們作為地方的歷史文化符號來加以保存，沿河的各項(xiàng)建設(shè)要與其保持協(xié)調(diào)一致;第三，對于被廢棄的河道遺址，保留其歷史遺跡尤為重要，要為它們留出一定范圍的保護(hù)區(qū)域，絕不能在上面亂蓋亂建。“將大運(yùn)河保護(hù)與利用的關(guān)系處理好，保護(hù)要放在首位。”劉慶柱強(qiáng)調(diào)。